परिचय: एक Iconic SUV की वापसी
भारतीय ऑटोमोटिव इतिहास में, कुछ ही गाड़ियाँ ऐसी हैं जो Mahindra Scorpio जितनी भावनात्मक अपील रखती हैं। आठ लाख से अधिक Scorpios बिकने के बाद, Mahindra ने इस Iconic SUV पर पर्दा नहीं डाला, बल्कि इसे Scorpio Classic के रूप में नया जीवन दिया। जबकि Scorpio-N एक अधिक विकसित और आधुनिक उत्तराधिकारी है, Classic उन हजारों लोगों को पसंद आ रही है जो OG Scorpio की सादगी, मजबूती और Tough Appeal को पसंद करते थे। यह एसयूवी आज भी अपने Rugged बिल्ड, बेहतरीन Road Presence और Mechanical Honesty के लिए जानी जाती है।
डिज़ाइन: पुराना अंदाज़, नए बदलाव
Scorpio Classic ने अपने मौलिक, Boxy Look और ऊंचे स्टांस को बनाए रखा है। बाहरी डिज़ाइन में मामूली बदलाव किए गए हैं ताकि यह ताज़ा और प्रासंगिक दिखे।
- Front Fascia: इसमें क्रोम स्ट्रिप्स और नए Twin-Peaks logo के साथ एक नई ग्रिल दी गई है। हेडलाइट्स अभी भी हैलोजन यूनिट्स हैं, लेकिन अब उनके हाउसिंग के अंदर हल्का रीडिज़ाइन मिलता है।
- Wheels and Stance: साइड में 17-इंच के Diamond-Cut Alloy Wheels नए हैं। इसका बॉक्सी आकार और छत में तीखा kink इसे एक लंबा Stance देता है।
- Rear: पीछे की तरफ, Signature Tower LED Tail Lamps वापस लाए गए हैं, जो तुरंत पहचान में आते हैं।
Galaxy Gray शेड अब Classic के लिए एक नया पेंट ऑप्शन है। Bonnet scoop बरकरार रखा गया है, हालांकि यह अब केवल सौंदर्य प्रयोजनों के लिए है।
Engine, Gearbox and Performance: दिल से दमदार
Classic में सबसे बड़ा सुधार इसके Performance और Cabin Refinement में हुआ है, जिसका श्रेय नए सेकंड जेनरेशन 2.2-लीटर mHawk diesel engine को जाता है।
- Engine Specs: यह All-Aluminum मोटर 130hp की पावर (97 kW) और 300Nm का टॉर्क पैदा करती है। यह पिछले इंजन की तुलना में 55kg हल्की और अधिक Fuel Efficient है।
- Drivability: यह इंजन बेहद शांत और वाइब्रेशन-फ्री है। इसकी Throttle Response काफी शार्प है, और 77 प्रतिशत टॉर्क 1,000rpm से ही उपलब्ध हो जाता है, जिससे गाड़ी को शुरू करने में कभी संघर्ष नहीं करना पड़ता। यह Strong Low-End Torque सिटी ड्राइविंग और पहाड़ी रास्तों पर इसे चलाना बहुत आसान बनाता है।
- Transmission: Scorpio Classic केवल 6-स्पीड Manual Gearbox के साथ उपलब्ध है, जो अब Cable-Operated है, जिससे वाइब्रेशन कम होते हैं और शिफ्टिंग हल्की होती है।
- Drivetrain: यह केवल Rear-Wheel Drive (RWD) सेटअप में आती है, इसमें 4×4 का विकल्प नहीं मिलता है।
कंपनी के अनुसार, इसका माइलेज 14.44 kmpl है, लेकिन यूजर रिपोर्ट्स में Combined Fuel Efficiency 16-17 kmpl तक देखी गई है।
इंटीरियर्स और फीचर्स: सादगी और उपयोगिता
Scorpio Classic के केबिन में कदम रखना एक तरह से टाइम मशीन में जाने जैसा है—इसमें फ्लैट और अपराइट डैशबोर्ड, High Seating Position और कुर्सी जैसी Fabric Seats हैं।
- New Features: सेंट्रल कंसोल पर Faux-wood Panel और एक नया 9.0-इंच Android-based touchscreen दिया गया है। हालांकि, Apple CarPlay या सहज Android Support की कमी के कारण यह थोड़ा कम सहज महसूस हो सकता है। हालाँकि, कुछ स्रोतों के अनुसार, टॉप-एंड वेरिएंट में अब Android Auto उपलब्ध है। इसमें Cruise Control, Rear AC Vents, Power Windows और Power-adjustable Mirrors जैसे फीचर दिए गए हैं।
- Space and Seating: पीछे की चौड़ी बेंच सीट पर तीन लोग आराम से बैठ सकते हैं, और Kinked Roof के कारण Superb Headroom मिलता है। एसयूवी की खासियत इसकी तीसरी रो की Jump Seat Layout है, जो उतरने-चढ़ने में व्यावहारिक है, हालांकि इसमें सीट बेल्ट्स की कमी के कारण Safety पर सवाल उठते हैं। Boot Space (460 लीटर) तब अच्छा होता है जब तीसरी रो की सीटें फोल्ड होती हैं।
- Lacking Features: Classic में कुछ आधुनिक सुविधाओं की कमी महसूस होती है, जैसे कि फ्रंट डोर पॉकेट्स में बॉटल होल्डर्स। यह अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में Modern Features और Safety Tech (जैसे ESC या साइड एयरबैग) के मामले में पीछे रह जाती है।
राइड, हैंडलिंग और सुरक्षा: एक समझौता
Mahindra ने Scorpio Classic के सस्पेंशन को री-ट्यून किया है, ताकि वजन में बदलाव को संतुलित किया जा सके।
- Ride Quality: यह खराब सड़कों पर आसानी से निकल जाती है, लेकिन समतल सतहों पर छोटे क्रैक्स और गड्ढों पर भी केबिन में थोड़ी उछाल (Bouncy Ride) और साइड-टू-साइड मूवमेंट महसूस होता है।
- Handling: ऊँचाई और नैरो व्हील ट्रैक के कारण कॉर्नरिंग में यह थोड़ा झुकती है (Body Roll)। हालांकि, Body-on-Frame Chassis के कारण यह मुश्किल रास्तों पर Indestructibility का एहसास कराती है।
- Safety: Classic में Dual Front Airbags, ABS with EBD, और Rear Parking Sensors जैसे बुनियादी सुरक्षा फीचर्स शामिल हैं। हालांकि, 2016 में Global NCAP क्रैश टेस्ट में इसे 0-स्टार रेटिंग मिली थी, इसलिए Safety इसकी प्राथमिकता नहीं है।
निष्कर्ष: यह किसके लिए है?
Mahindra Scorpio Classic उन लोगों के लिए एक बेहतरीन विकल्प है जो Premium SUV Game खेलने की कोशिश नहीं कर रहे हैं। यह एक सीधा, ठोस बिल्ड और Sturdy इंजन प्रदान करती है।
यह एक ‘दिल का फैसला, दिमाग का नहीं’ वाला प्रोडक्ट है। यह उन ग्राहकों के लिए एकदम सही है:
- जिन्हें फ्लीट ऑपरेशंस के लिए एक मज़बूत, नो-फ्रिल्स SUV चाहिए।
- जिन्हें तीसरी रो की Jump Seat Layout की आवश्यकता है।
- जिन्हें Durability और Road Presence Modern Features से ज़्यादा प्रिय है।
यह सेगमेंट अब थोड़ा Niche हो सकता है, लेकिन Scorpio Classic आज भी अपने Old School Charm और Unbeatable Road Presence के कारण बाजार में अपनी जगह रखती है।वैसे तो मार्केट में ‘Scorpio-N’ आ चुकी है, लेकिन पुराने ‘OG’ लुक के दीवानों के लिए महिंद्रा ने Scorpio Classic S11 को एक नए अवतार में पेश किया है। यह वही पुरानी दबंग गाड़ी है, लेकिन नए दिल और नए फीचर्स के साथ।