Honda ने जब Hornet 2.0 को 180-200cc सेगमेंट में लॉन्च किया, तो यह street fighter बाइक अपनी aggressive styling और premium features के कारण तुरंत ध्यान खींचने लगी। यदि आप एक ऐसी बाइक की तलाश में हैं जो शहर की सवारी (city commute) के लिए शानदार हो और Honda की विश्वसनीता (reliability) के साथ आती हो, तो यह आपके लिए एक मजबूत दावेदार हो सकती है। लेकिन क्या यह अपनी प्रतिद्वंद्वी 200cc मशीनों, जैसे Bajaj Pulsar NS200 और TVS Apache RTR 200 4V, के मुकाबले खड़ी उतरती है? आइए जानते हैं।
1. शानदार डिज़ाइन और खास Features
Hornet 2.0 का डिज़ाइन सचमुच सिर घुमाने वाला (head-turning) है। यह Honda CB190R पर आधारित है, जिसमें मस्कुलर टैंक श्राउड्स (muscular tank shrouds) और एक स्लीक LED headlamp है। इस बाइक में सेगमेंट-फर्स्ट (segment-first) golden USD (Upside Down) front forks दिए गए हैं, जो इसे एक प्रीमियम लुक देते हैं।
प्रमुख फीचर्स:
- LED lighting: इसमें हेडलाइट से लेकर टेल लैंप और विंकर्स तक, सभी में Full-LED lighting मिलती है।
- Digital Console: बाइक में एक Fully Digital Negative LCD Meter लगा है (नए मॉडल में TFT स्क्रीन और Honda RoadSync भी उपलब्ध है)। यह स्पीड, माइलेज, gear position indicator, और बैटरी वोल्टमीटर (battery voltmeter) जैसी महत्वपूर्ण जानकारी दिखाता है।
- Key on Tank: चाबी की पोजीशन फ्यूल टैंक के आगे होने से यह बड़े और performance वाली बाइक्स जैसा फील देती है।
2. इंजन की स्मूथनेस और शहर में Performance
Hornet 2.0 में 184.4cc का एयर-कूल्ड (air-cooled), सिंगल-सिलेंडर इंजन (single-cylinder engine) है। हालाँकि यह अपनी प्रतिद्वंद्वी 200cc बाइक्स से कम पावर (लगभग 17.03 hp और 16.1 Nm टॉर्क) जनरेट करता है, लेकिन इसकी सबसे बड़ी खूबी इसकी स्मूथनेस (silky smooth) और ट्रैक्टेबिलिटी (tractability) है।
शहर की राइडिंग (city riding) के लिए, यह इंजन बेहतरीन है। आप चौथे गियर में भी 30 kmph की धीमी गति पर आराम से चल सकते हैं, और इंजन शिकायत नहीं करता। इसका low and mid-range torque बहुत अच्छा है, जो ट्रैफिक में तेज़ी से आगे निकलने में मदद करता है। इसका क्लच (clutch) भी बहुत हल्का (light clutch) और गियरबॉक्स (gearbox) स्लिक है, जिससे शहर में सवारी आनंददायक बन जाती है। हालाँकि, हाई RPM पर (जब आप 6k rpm के पार जाते हैं), इंजन थोड़ा शोरगुल (gruff and strained) करने लगता है, और हाइवे पर sixth gear की कमी महसूस होती है।
3. माइलेज और हैंडलिंग
Hornet 2.0 अपनी कैटेगरी में सबसे अधिक माइलेज देने वाली बाइक्स में से एक है। मालिकों द्वारा रिपोर्ट किया गया वास्तविक माइलेज (owner reported mileage) औसतन 45 kmpl है, जबकि कुछ राइडर्स 50-55 kmpl तक का माइलेज भी प्राप्त करते हैं। इसका 12-लीटर का फ्यूल टैंक इसे फुल टैंक पर लगभग 508 किलोमीटर की रेंज देता है।
हैंडलिंग (handling) के मामले में, यह बाइक बेहद शानदार है। इसके USD फोर्क्स (USD forks) इसे तेज़ गति पर भी स्थिर (planted) रखते हैं। इसका हल्का कर्ब वेट (light kerb weight) 142 kg है, जिससे यह तंग ट्रैफिक में फुर्ती से (nimbly/flickable chassis) चलाई जा सकती है, और cornering भी बेहतरीन है। ब्रेकिंग (braking) प्रदर्शन भी प्रभावशाली है, हालांकि इसमें केवल single-channel ABS दिया गया है, जो इसके प्रतिद्वंद्वी TVS Apache RTR 200 4V में उपलब्ध dual-channel ABS के सामने एक कमी है।
4. खरीदने से पहले इन बातों पर ध्यान दें (Key Concerns)
उच्च गुणवत्ता (high quality) वाले कंटेंट के लिए बाइक की कमियों को जानना भी ज़रूरी है:
- Manufacturing Defects / Quality Issues: कुछ मालिकों ने बिल्ड क्वालिटी (build quality) और मैन्युफैक्चरिंग कमियों (manufacturing mistakes) की सूचना दी है। इनमें मुख्य रूप से इंजन से ऑयल लीकेज (oil leakage) की समस्या शामिल है (खासकर हेड ओ-रिंग और क्रैंककेस गैस्केट/ओ-रिंग से), जो कुछ बैचों में कॉमन पाई गई है।
- Safety Issue: कुछ राइडर्स ने गियर शिफ्ट लीवर (gear shift lever) से lock nut के गायब होने के कारण लीवर के नीचे गिरने (accident risk) की गंभीर समस्या का भी अनुभव किया है। यह एक गंभीर सुरक्षा संबंधी (serious safety issue) चिंता है।
- Headlamp Illumination: कई मालिकों ने शिकायत की है कि LED headlamp की रोशनी (illumination) अंधेरी सड़कों के लिए पर्याप्त नहीं है।
5. निष्कर्ष: क्या Hornet 2.0 एक Value for Money बाइक है?
Honda Hornet 2.0 उन ग्राहकों के लिए एक बेहतरीन विकल्प है जो refined engine, शानदार handling, और बेहतरीन mileage चाहते हैं, खासकर शहर के भीतर सवारी के लिए। Honda का विस्तृत सर्विस नेटवर्क (service network) भी एक प्लस पॉइंट है।
लेकिन जब इसकी तुलना इसके मुख्य प्रतिस्पर्धियों से की जाती है, तो Hornet 2.0 थोड़ी महंगी लग सकती है। TVS Apache RTR 200 4V समान कीमत पर अधिक सुविधाएँ (जैसे dual-channel ABS, riding modes, और Bluetooth connectivity) और थोड़ी बेहतर समग्र शक्ति (overall performance) प्रदान करती है। वहीं, Bajaj Pulsar NS200 सबसे ज़्यादा हॉर्सपावर (horsepower) और sixth gear प्रदान करती है, हालांकि वह कम माइलेज देती है।
यदि आपकी प्राथमिकता एक विश्वसनीय (reliable), स्मूथ और किफायती (frugal) city bike है, तो Hornet 2.0 एक प्रभावशाली विकल्प है। लेकिन यदि आप उसी कीमत पर अधिकतम power और ढेर सारे features चाहते हैं, तो आपको अन्य विकल्पों (जैसे TVS Apache RTR 200 4V) पर विचार करना चाहिए। अंततः, spec charts पर ध्यान न दें, test-ride लें और खुद अनुभव करें।होंडा ने अपनी इस Street Fighter को जब से नए अवतार में उतारा है, इसने 180cc-200cc सेगमेंट में तहलका मचा दिया है। अगर आप एक ऐसी बाइक ढूंढ रहे हैं जो कॉलेज में ‘Swag’ दिखाए और पापा की जेब पर भी भारी न पड़े, तो यह आर्टिकल आपके लिए है। चलिए जानते हैं कि आखिर क्यों Hornet 2.0 को “King of the Streets” कहा जा रहा है।